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日前，Stellantis集团宣布对其电动汽车战略进行重大调整，同时透露非现金资产减值损失增加至222亿欧元（约合260亿美元，折合人民币约1804亿元）。这一规模远远超出了市场普遍估计的 20 亿欧元，是其 10 倍多。该公司同时发布的2025年全年盈利预警显示，仅下半年就可能出现190亿至210亿欧元（约合1550亿至1720亿元人民币）的亏损。与此形成鲜明对比的是，Stellantis过去六个月的会计亏损已经超过了自成立以来的累计亏损总额。为了迅速止血，蔚来开始出售补充能源资产。例如，该公司以极低的价格将加拿大电池合资企业NextStar Energy 49%的股权出售给LG新能源。这一系列的收缩发出了一个明确的信号：Stellantis 正在行动。从“全力争权”转向“务实求存”。在这次战略转变中，技术合作伙伴和传统神龙合资企业这两个中国合作伙伴可能面临截然不同的命运。零Ranker 零Ranker是关键变量Stellantis陷入电气化泥潭，预计2025年下半年损失将超过200亿欧元，暴露了技术路径与市场脱节的致命错误。首席执行官安东尼奥·菲洛萨在一份声明中表示，该公司此前高估了能源转型的速度，导致产品设计偏离了消费者的真实需求、购买力和消费者胃口。市场危机迫使该公司重组与中国合作伙伴的关系。与零泡合作对于拯救生命至关重要。旧的合资模式正在迅速消失。 2023年，Stellantis投资15亿欧元收购LeePow 21%的股份，并创建了一家合资公司一家名为“LePow International”的合资企业。 Stellantis拥有51%的股份，专门在中国市场以外销售Lipaw汽车。两家公司的分工是零跑汽车负责技术，斯特兰蒂斯负责渠道和制造。 Leap 3.0架构、CTC电池一体化底盘和800V高压平台使整车成本降低至10万元左右。它是对 Stellantis 的完美补充，后者在全球拥有 1,700 多个销售点和成熟的本地制造能力。效果是显而易见的。 2025年第三季度，Leapmo欧洲销量较去年同期大幅增长。尽管基数仍然较小，但该渠道正在快速增长。 Stellantis财务调整的一项积极影响是，它变得更加依赖其零功能技术。面对电动平台研发慢、成本高的困境，Leopao的h高集成度、低成本的技术解决方案成为快速弥补短板的重要路径。这将促使Stellantis做出更多努力来促进与零跑汽车的合作，并可能扩大零跑汽车技术在欧洲车型中的覆盖范围。但这种合作也存在一定的风险。如果S Terrantis因财务压力而大幅减少海外投资，例如像加拿大电池合资企业NextStar Energy那样以名义价格出售资产，那么原定在西班牙和其他国家生产的零座车型可能会搁浅，这可能会直接扰乱全球交付率。更现实的风险是，为了降低成本，Stellantis可能会要求Leapun发布更多底层代码或降低其技术审批门槛，从而打破目前“Leapun控制的技术与Stellantis主导的渠道”之间的平衡。因此，斯特兰提斯陷入泥潭越深，更多的是，它将依赖 Lympho 成熟的、现成的止血解决方案，从而提高 Lympho 在其近期战略中的地位。中国市场已经萎缩。广汽菲克破产、PSA解散后，神龙成为中国仅存的Stellantis合资企业。然而，这种终极的“唯苗”生活并不容易。 2024年销量将低于7万台，比2015年峰值减少90%以上。2025年上半年零售量将低于2.9万台。曾经年销数十万辆的法国汽车，现在月销只有几千辆。鉴于这种情况，Stellantis的态度是不会在中国市场投资建设新的电动汽车产能。此举标志着该公司计划在西班牙一家工厂生产基于Leap Run技术开发的新车，并将其出口到全球市场。然而，这并不意味着Stellantis将继续努力加深与东风的关系。双方正在讨论可能的合作，并计划开发基于/平台的电动汽车，但这尚未正式宣布。有媒体报道称，三个系统的电气问题由中方负责，而底盘调整则交由法方负责。这项协议不仅避免了Stellantis在电动化方面的短板，还保持了Jeep品牌的核心基调。从这里你可以看到，其实还有一些卡可以用于高端入门细分市场，比如电动越野。蓝渡勇士吉普东风汽车 更重要的是，东风汽车是中央直接控股的大型国有企业。它扎根湖北省数十年，对许多就业岗位、当地经济和供应链稳定负有责任。如果Stellantis搁置神龙汽车，不仅会面临当地环保人士的抵制政治，但也可能影响中国市场零部件采购的稳定性。所以，Stellantis目前在中国的战略实际上是两条均线。一方面通过零跑国际主攻海外市场，另一方面与东风汽车保持最低限度的合作，以保护核心市场。前不久，企业高管频繁奔赴武汉，主要是为了稳定关系、争取政策支持。目前，东风汽车凭借当地新能源平台的能力和国资背景，在部分项目（如电动越野车）上保持着合作价值。不过，这次合作不再是过去的全面战略伙伴关系。这仍然需要正面解决。人们评价该车劣化损失达222亿欧元，六个月内损失超过1500亿元人民币。这是一个强烈的唤醒c全部。这正在告诉行业，电气化不能靠口号和计划来激进化，脱离市场节奏的激进化最终将付出高昂的代价。歌曲称，其结果是，与中国合作伙伴的关系也在重建。我们将分析未来的趋势，看看会发生哪些具体的变化。
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