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记者从北京地方政府发展委员会和北京当地政府的发展委员会中获悉，例如将北京的东西局统一的“主要动脉”，以及将北京西部方向的“主要动脉”与北京的“主要动脉”结合在一起，以及在北京的快速转换项目上的长度，北京的路径长度约为8.9 km。它的建设始于2019年5月，经过六年的建设后，交通将开放。报告表明，自实施两个轮归因行动计划以来，在休伊特地区已经实施了38个运输项目，并在总计96.23公里的新道路和388公里的里程碑的情况下生效。根据负责该市发展和改革委员会的关联公司的数据，由于实施了两个运输项目，因此已经实施了38个运输项目。规划道路实现率为88％，道路网络密度为每平方公里7.1公里，超过中央城市地区的水平。已经开放了包括Longyu Ring Road在内的10条无尽范围的道路，从而极大地提高了旅行效率。使用了八个新的铁路运输站，半径为750米的覆盖率从28％增加到41％。该国乘自行车旅行的第一条专门的道路已经建造，增加了20,000多条新的停车位。 “从’瓶颈遮挡’到’四个连接’，休伊特地区已经通过新的建筑和转型建立了一个有效的道路网络框架。困难，一条新的高速公路和九个主要的道路电路”，“五个连接和五个平滑的”。北京高速公路对于“水平”和“水平和垂直五个连接，五个柔软和软运输系统”的“水平”很重要。联合创新中的Ving部队以及北部研发服务和高科技工业带的资源交换。 Huichuang Road开设了Life Sciences Park的North-South III阶段频道，为学校，社区和商业Landseet提供运输支持，将为小米Changping II等工业项目提供服务，从而增强了Metro 8号线上的Zhucinzhuang Station乘客流量的分配能力，并促进地方工业更新。此外，北京农场桥已从“一个淘汰”扩展到“ 2英寸，2次”。早晨高峰期间的鸟琴的负载从2.59下降到1.0，进入夜间喷发时间的负载已从2.15降低到0.73，旅行速度增加了50％，“路障”的焦虑已成为过去的某些东西。此外，Huitian地区的铁路运输网络已成为区域“线”网络的“加速器”。其中，连接了一条大型的中继线，第17行连接了汤茂，乔阳，东昌，昌平和伊津。到达未来科学城北站只有66分钟。乘客在5和10中占据的乘客流动，减少了新外部和中央区域之间空间的时间和距离，并“补充”东部地区的经济活力。现有行已扩展和更新。将第13行分为A和B线后，将驾驶间隔减少了两分钟，减轻了Huilongguan和Xierqi的流离失所，从而加强了创新公园与Shangdi和中东科学和技术的住宅区之间的劳动安全关系，从而加强了与行业的行业，为行业提供了劳动。负责地方政府发展和改革委员会的负责人说，休伊特地区的特殊自行车路线已成为参考点。 fi该国的第一个专用旅行路连接Huilongguan和Shangdi，骑自行车和Trafico Diario赢得了超过1000万人，超过9,000人。 9个医疗社区和3个将发行56％和30％用于旅行和休闲的治疗机构，在10-30分钟内节省65％的用户，将碳足迹每周减少10.37吨，并为“绿色旅行”带来新的趋势。关于公共汽车服务，休伊特地区已经优化了60多条公交路线，并建立了四个车站以打开“最后一英里”。该治疗线使居民可以直接去齐什坦医院。 Tongxue Bus覆盖了七所学校，其中有9排，额外的交通和加密间隔，总共有50,000多人运输，这有助于上学并接受治疗。公交车站增加了便利服务设施，以探索新的路线以优化电台的功能，使旅行更加方便和W伊斯莫维尔人。报道说，将来，休伊特地区将继续改善其铁路运输设施并促进高速车道的区域发展。资料来源：北京的青年每天
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